桑塔纳捷达富康当年的国民神车后来都怎么样了？桑塔纳和捷达哪个好

　　在上篇文章中我们简单分析了国内的豪车形势，今天就聊点接地气的东西，看看普通老司机们开起车来是什么样子。

　　“开着桑塔纳，腰挂BP机”，这是当时很多人的人生追求。进入新世纪后，生活越来越好，这些国民神车都经历了怎样的境遇呢？

　　对比大众旗下桑塔纳和捷达两兄弟的命运，雪铁龙-富康用血的教训告诉我们一个道理——有个好爹真的很重要啊！

　　刚才说的这老三样虽然是国产，但血统还不够纯正，不如再来看一款真正的“国民车”——一汽-夏利。

　　- 纯自主品牌汽车则在其他两者的夹击下艰难前行，好在近年来国内SUV及越野车流行程度提高，自主品牌如比亚迪等积极应对，未来发展可期；

　　- 车型方面，传统的轿车和后门掀背式轿车占比各有不同程度的降低，SUV及越野车则成为时代新宠。

　　而我们引以为傲的奇瑞、比亚迪、吉利等民族品牌，同合资车相比差距还是太大。比如上牌总量第一的奇瑞汽车，也就和长安福特一个水平，实在是任重道远啊。

　　风水轮流转，比亚迪、长城和长安后来居上，三者之间竞争比较胶着，有望产生新的“国民街车”。至于江淮、海马等其他品牌，看样子很难在规模上和前四者相提并论。

　　说完自主车，最后再看看各地老司机们对另外两种车的偏好（由于上次分析过进口车中的豪车部分，所以本文不再单独展开，将其同合资车归在一起）。

　　行文至此，关于汽车的分析就暂告一段落。纵观这十多年来的国内私人乘用车市场，有惊喜也有遗憾。而现实可能比数据还要跌宕起伏，一把辛酸泪，谁解其中味？还是祝愿老司机们好好开车，早日开上好车吧。

　　2.本文数据主要为2005-2015年的私人乘用车上牌数据，由脉策数据提供。从2016年开始，上险数据取代上牌数据，但由于统计口径不一，故未将2015年前后的数据进行比较。

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